Cummins는 모든 산업 분야에서 혼합되지 않은 재생 가능 디젤 사용을 승인합니다.

Cummins는 수소처리된 식물성 기름(HVO)을 포함하여 재생 가능한 디젤이라고도 불리는 비혼합 파라핀 연료(EN15940)와 함께 사용하기 위해 모든 등급에 걸쳐 전체 디젤 고마력 엔진 라인을 승인했다고 발표했습니다. HVO와 같은 재생 가능한 디젤을 활용하면 정확한 공급원료와 연료 경로에 따라 기존 디젤에 비해 순 온실가스(GHG) 배출량을 최대 90%까지 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.

이 승인은 광업, 해양, 철도, 국방, 석유 및 가스 등 다양한 산업 전반에 걸쳐 사용되는 모든 응용 분야에 대한 모든 고마력(19L-95L, V903, ACE) 엔진에 적용됩니다. 현재 현장에 사용되는 모든 산업용 엔진은 엔진 개조 없이 100% 재생 가능한 디젤 또는 재생 가능한 디젤과 기존 디젤의 혼합으로 연료를 공급할 수 있습니다. 사용되는 모든 재생 가능 디젤은 유럽 표준화 위원회(CEN)에서 정의한 EN15940 표준을 충족해야 합니다.

탄소 중립의 미래를 향해 고객과 협력하면서 대체 연료와 같은 교량 솔루션은 기존 장비의 탈탄소화에 매우 중요합니다. 모든 고마력 엔진에 혼합되지 않은 재생 가능 디젤 사용을 승인하는 것은 산업 고객이 성능 및 신뢰성 표준을 유지하면서 탄소 배출량을 줄일 수 있도록 돕는 지속적인 혁신의 길에 한 걸음 더 나아가는 것입니다.

이번 발표에 앞서 Cummins는 산업용 고마력 엔진에 대해 최대 25%의 재생 디젤을 허용했을 뿐만 아니라 철도용 QSK95 엔진에 대해 최대 100%의 재생 디젤을 허용했습니다. 또한 Cummins는 데이터 센터 및 기타 주요 응용 분야에 사용되는 대기 발전기 세트에 100% 재생 가능 디젤 사용을 승인하여 2021년 4분기에 최초로 시장에 출시했습니다.

재생 가능한 디젤을 활용하는 모든 고마력 엔진에 대한 기술 평가에는 배출 주기, 성능, 과도 현상, 연료 소비 테스트 및 현장 테스트가 포함되었습니다.

시험 결과 배기가스 배출 출력은 엔진 하드웨어 및 소프트웨어를 변경하지 않고도 기존 디젤 연료로 작동하는 엔진과 설정된 EPA 목표 내에서 계속해서 비교할 수 있는 것으로 나타났습니다. 또한 이번 시험에서는 기존 디젤과 비교할 때 재생 가능한 디젤의 사용이 드롭인 대체품 역할을 할 수 있으며 다음과 같은 효과도 있음을 보여주었습니다.

잘 일하는 사람들의 온실가스(GHG) 배출을 최대 90%까지 줄입니다.

미립자 물질과 연기의 배기관 배출을 최대 50% 줄입니다.

~1~2%의 전력 손실만 경험하세요.

서비스/유지보수 간격에 영향을 주지 않습니다.

더 오랫동안 보관하세요

현재 비혼합 HVO용으로 승인된 커민스 고마력 엔진 플랫폼에는 모든 산업 부문에 대한 QSK19, K19, QSK23, QST30, QSK38, K38, QSK45, QSK50, K50, QSK60, QSK78, QSK95, V903 및 ACE가 포함됩니다. 자세한 내용과 최신 유체 설명서는 운전자가 현지 Cummins 대리점에 문의해야 합니다.

2023년 8월 29일에 게시됨: 바이오 탄화수소, 디젤, 엔진, 연료, 시장 배경 | 고유링크 | 댓글 (0)